Opinión

Por lo visto, la construcción del puente sobre la vía férrea en el bulevar Colosio, en la ciudad de Tepic, Nayarit, está dando mucho de qué hablar y, tal vez se seguirá hablando respecto a este tema durante un tiempo más; posiblemente aún más allá de que quede concluida su construcción.

Ahora ya se comienzan a oír algún tipo de protesta debido a la interrupción del tránsito vehicular en dicho bulevar y las vías alternativas que, según los comentarios, se han hecho varios cuellos de botella originando precisamente embotellamientos y lentitud en la velocidad que genera retardos para ir y llegar a sus destinos a quienes tienen que transitar por estas vías alternas de vialidad para evadir la zona que abarca la construcción de este puente vehicular.
Un estimado vecino que vive muy cercano al patio de maniobras ferroviarias, al leer mi artículo anterior dice que coincide con quienes aducen que este puente tan añorado desde hace varios años no remediará mucho que digamos los problemas de vialidad para quienes tienen que atravesar las vías del ferrocarril; si acaso, dice, en un 25 o 30 por ciento cuando mucho, porque quedarán al menos otros cuatro cruceros públicos a nivel con la vía del ferrocarril que seguirán siendo obstruidos por los trenes o material rodante ferroviario.
Añade este estimado vecino que, ya estando el puente de marras el crucero de la calle Guerrero se seguirá obstruyendo y, tal vez se refiera también al de la avenida Principal y al de la avenida Gobernadores y tal vez un cruce que se dice está en las inmediaciones de la colonia Koa. Sin embargo, con un poco de rodeo esto se podría solucionar, ya que el puente del bulevar Colosio aliviaría en mucho a este crucero de la calle Guerrero y su prolongación en la colonia Tierra y Libertad ya con el nombre de calle 21 de febrero; crucero que, posiblemente quedara cancelado definitivamente para que los automovilistas usen precisamente el puente en cuestión.
En cuanto al crucero de la avenida Gobernadores y del Koa, pues he ahí el paso superior de la avenida Insurgentes-Tecnológico que, por ser la carretera hacia el sur de la entidad ya tiene más de 50 años de existencia. Y, por si fuera poco, también ahora está el puente del libramiento carretero más al sur de este primer paso superior, así de fácil, solo basta un pequeño rodeo y listo.
Ahora bien, algunas personas que tuvieron la amabilidad de poner atención a mi anterior entrega en donde se dice que desde los años 60 ya existía un proyecto para cambiar las instalaciones ferroviarias, sugieren que ahonde en ese proyecto y por qué no se continuó.
Antiguos ferroviarios y otros más antiguos anteriores a mi abuelo que cayó a estos lares en los años 30 del siglo pasado, comentaban que, el cambio de la estación, patio de maniobras y demás instalaciones ferroviarias como bodegas de flete exprés y carga de menos de carro entero se habían contemplado prácticamente después que se inauguró la actual estación y, que el lugar escogido para la reubicación era San José de Costilla o Pantanal, al sur de la capital nayarita; sin embargo aquellos terrenos no sirvieron debido a lo pantanoso del suelo que no soportaría el peso de las unidades ferroviarias, así como lo neblinoso de esa zona y, caída constante de fuertes tormentas; más que en la propia ciudad de Tepic.
Comentaban los antiguos ferroviarios que de todos modos, de alguna forma el proyecto continuó, por lo que se hicieron algunos planos de reubicación y es cuando se determinó que la vía principal se desprendería de Pantanal hacia espaldas del rancho, El Quevedeño e incluso, se comenzó a hacer el trazo de la vía que, por cierto quedó inconclusa de la noche a la mañana, porque hubo trabajadores que anduvieron trabajando en ese tramo que quedó al extremo suroriente de las hoy instalaciones de Pemex; trazo que quedó con el terraplén concluido, durmientes, rieles y herrajes ya la mayoría colocados y, que en el año de 1968, ahí quedó todo abandonado.
Este proyecto al parecer tenía sustento, pues cuando el entonces gobernador, Antonio Echevarría Domínguez (1999-2005) presentó su plan estatal de desarrollo, en el palacio de Gobierno se mostraba un mapa de la ciudad de Tepic, en donde se contemplaba la curva al norte de la estación ferroviaria, pero sin la simbología de una vía de ferrocarril, sino como una avenida vehicular; simbología que es una línea con unas rayitas que la cruzan; esta imagen sí se miraba en dicho plano precisamente desprendiéndose de Pantanal.
Sea pues. Vale.